夏季~~平地跑發生高山症

夏季~~平地跑發生高山症

圖片測試條件~
烘爐地
氣溫24

檔位限制在 "3檔" 爬坡
(模擬載滿人，輕負載)
相同環境.負載條件下

趕快私訊小編
line: sv2100 阿肥～
忙碌中~請留文字訊息~感謝
晚點回訊

~~~~~~~~~~~~~~ 分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~

進氣溫度很關鍵
進氣溫度的高低
對於發動機工作影響十分巨大。
在實際的駕駛情況當中，天氣炎熱的時候
特別是在市區當中駕駛，車子就像背負上頓重一樣，
無論是油門反應還是實際的動力輸出都下降許多。

進氣溫度升高到達一定的規範
這時候機智的引擎的電腦就會進入保護模式
開始 “退點火（後噴油）”，“噴濃油"，來保護引擎
之所以不難發現在夏季的時候
動力下降，油桶行駛距離縮短。
試想一下，假如吸收的空氣原本就已經高溫
經過渦輪機的壓縮之後，溫度會進一步上升
尤其是無任何隔熱披覆金屬管，造成動力下降。
因此引擎進氣溫的隔熱 & 散熱也是關鍵之一。
還有不少渦輪車用戶會認為：“
俺的渦輪車有中冷器，就甭管什麼什麼進氣溫度，反正會有個中冷器降低進氣溫度！
有中冷器的存在，能降低的溫度並不多。要是在市區，爬山，露營……等較低速的狀態
沒有撞風效應
您覺得中冷器冷卻的效率能有多高？
要是您還是不瞭解進氣溫度如此重要
打個層疊的比喻，您覺得在同一個地方
是高溫高達60~70度的時候呼吸順暢舒服呢
還是30度時候舒服呢？
或者您也該考慮一下車子的呼吸問題了。

進氣冷卻器-風扇 INTERCOOLER FAN
目前車款~
2008~2009(CRDI) 接單訂做
2010~2012(EVGT) 預購
2014~2017 (IX45) 預購

(講是講 ”預購“ 其實是肥仔要抓時間~組裝)

進氣溫度越低，其密度越高 "氧含量就越大"
這樣的空氣送到燃燒室里，能爆發出的動力就越大
動力就更強，反之亦然。

夏季~~平地跑 發生高山症

Categories